The Audi 80 is a compact executive car produced by the German manufacturer Audi (initially known as Auto Union and Audi NSU Auto Union) from 1966 to 1996. It shared its platform with the Volkswagen Passat from 1973 to 1986 and was available as a sedan, and an Avant (Audi's name for a station wagon). Silnik Audi 80 B4 1991-1995 uwagiPrzebieg: 234 000kmPISEMNA GWARANCJA 3 TOWAR POCHODZI Z DEMONTAŻU, POSIADA TYPOWE ŚLADY ZAMÓWIONYCH CZĘŚCI WYSYŁAMY W DNIU ZŁOŻENIA NA TO, IŻ CZĘŚĆ TOWARU DEMONTOWANA JEST BEZPOŚREDNIO Z SAMOCHODU, WYSYŁKA MOŻE SIĘ WYDŁUŻYĆ DO 48 technicznedane pojazduMarka:AudiModel:80Typ:B4Lata produkcji:1991-1995Rok produkcji:1993Pojemność silnika: (1886ccm)Typ silnika:1ZMoc:66kW (90KM)Skrzynia biegów:Manualna 5-biegowaRodzaj nadwozia:Kombidane magazynoweLokalizacja:S16-N0Numer magazynowy:254189Najwyższa jakość obsługi to nasz standardWieloletnie doświadczenie w branży produktów dostępnych od obsługa, zaufało nam tysiące wysyłka, 90% towaru wysyłamy w ciągu doradztwo przy zakupie jakość naszych usług systemem ISOUdzielamy gwarancji na silniki i skrzynie biegówObniżamy koszty naprawy do 70% Hi. I have cut the blue & white vehicle speed sensor wire on my audi 1.9 tdi. Driving much improved, but still hunting on idle. Problem with hunting Audi 80 1.9 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! sq5haw 13 Apr 2005 23:15 17287 #1 13 Apr 2005 23:15 sq5haw sq5haw Level 15 #1 13 Apr 2005 23:15 POSZUKUJE schenatu lub opisu serwisowego tego silnika elektryki kto maa??????? AUDI 80 B4 grupa VW Helpful post #2 14 Apr 2005 10:31 autosuper autosuper Level 24 Helpful post #2 14 Apr 2005 10:31 Sluze pomoca , schemat ten juz kiedys wrzucilem do dzialu download . Najlepiej takich rzeczy szukaj wlasnie w tym dziale , bo bedziesz mial odrazu to co chcesz , bez czekania na pomoc . Pozdrawiam #3 14 Apr 2005 14:41 sq5haw sq5haw Level 15 #3 14 Apr 2005 14:41 te sa tez super schematy jeszce gdzies kraza serwisowe ma ktossss???? #4 15 Apr 2005 07:28 sq5haw sq5haw Level 15 #4 15 Apr 2005 07:28 WITAM czy ktos mi powie czy w silniku 1Z mozna sie podpiac do zewnetzrenego kompa zeby zdiagnozowac usterke jest taka opcja??? a jak jest to ktore tp piny sa odpowiedzialne za komunikacje chodzi o piny w sterowniku samochodu nr???????? #5 15 Apr 2005 12:48 autosuper autosuper Level 24 #5 15 Apr 2005 12:48 Niewiem o co Ci chodzi z tymi schematami serwisowymi , niewiem jakich jeszcze potrzebujesz informacji na temat tego auta . Samochod da sie zdiagnozowac , zlacze diagnostyczne znajduje sie w skrzynce bezpiecznikow , po jej lewej stronie , w modelach do lipca 93 , sa dwie kostki biala i czarna (po 2 piny w kazdej) , w nowszych modelach jest tam 16 pinowe zlacze OBD . Do zdiagnozowania potzrebujesz jeszcze interfejsu i oprogramowania , wiec sadze ze rozpiska pinow nic Ci i tak nieda . #6 15 Apr 2005 13:13 HalfAlien HalfAlien Level 11 #6 15 Apr 2005 13:13 Wejdz na strone zamów sobie interfejs na transoptorach ODB-II z wyprowadzeniem pinów ( jeżeli masz złącze serwisowe w postaci dwóch gniazd dwupinowych - czarnego i białego; jak masz duże gniazdo ODB-II to wybierz sobie zestaw właśnie z takim złączem, ja mam to pierwsze 2x2 ) Dałem 2 tygodnie temu za taki zestaw 45 zł + 6 zł przesyłka ) Dostaniesz tam odrazu plytke w zestawie z programami... i masz wszystko cacy opisane Działa na 100%, polecam przy okazji transoptorki a nie Max232 ... na maxie moja ABK miała sporo problemów z łącznością, a na tym interfejsie działa od pierwszego "kopa" Pozdrawiam #7 15 Apr 2005 22:44 sq5haw sq5haw Level 15 #7 15 Apr 2005 22:44 no noo a powiedzcie mi bylem dzis w serwisie i podpinali pod tek kostkii i nie bylo polaczenia cos zle dzila tylko co??? ktore piny w sterowniku samochodowym odpowiedzilne za ta diagnopstyke????? chce pzrebadac pzrewody moze gdzies sa trafione??? nie moge zaczaic tego schematu nie znam niemieckiego. -a co do serwisowki to jest to takie cos jak opis silnika wraz z kolorowym ladnym schemacikiem mam pare ale od innych silnikow VW #8 16 Apr 2005 10:08 autosuper autosuper Level 24 #8 16 Apr 2005 10:08 Niewiem ktory rok masz auta , ale podejrzewam ze u Ciebie jest starszy typ komputera bardzo wolny , jezeli masz zlacze diagnostyczne starszego typu (4 pinowe) to raczej tak jest . Prawdopodobnie w serwisie gdzie pojechales mieli jakis gorszy sprzet do diagnostyki i dlatego nie mogles sie skomunikowac z komputerem . Prawdopodobnie przy pomocy interfejsu o ktorym pisze HalfAlien , prawdopodobnie tez jej nie zdiagnozujesz . Tak jak pisze te komputery sa bardzo wolne , nawet jak juz uda sie z nimi skomunikowac to nie realizuja wielu waznych funkcji takich jak np. odczyt wartosci mierzonych . A sprwdzac przewodow nie trzeba , wystarczy ze zmierzysz na nich napiecia , oprocz masy wszedzie powinien byc stan wysoki (10-12 V). A przewody te w audi z tego co pamietam nie sa zbyt dlugie i ida do kompa ktory znajduje sie toz pod bezpiecznikami czyli zaraz kolo zlacza . #9 16 Apr 2005 19:38 sq5haw sq5haw Level 15 #9 16 Apr 2005 19:38 Przewody sa dlugie komp jet kolo nog pasazera hiiiii a pozatym sa zinzolowane, w bardzo gruby pek. Co radiciee bo tyrkocze jak choleraaa i mocy brakuje??????? #10 17 Apr 2005 11:19 autosuper autosuper Level 24 #10 17 Apr 2005 11:19 Jestes pewien ze to o czym mowiwsz to sterownik silnika ? Bo mnie sie wydaje ze to moze byc raczej sterownik ABS . No a z ta moca to musisz auto zdiagnozowac , to moze byc mnostwo rzeczy - przeplywomierz , MAB sensor , pompa itd. #11 18 Apr 2005 20:06 HalfAlien HalfAlien Level 11 #11 18 Apr 2005 20:06 Autosuper - ja mam też złącze 2x2 serwisowe w swoim B4 ABK i interfejs na transoptorach dziala super, zczytuje błędy oraz bez najmniejszego problemu daje dostęp do wartości wszystkich czujek. To wszystko za 45 zł + 6 zł przesyłka. Byłem wcześniej z tym audi w warsztacie i też mieli chłopaki problemy z komunikacją...ale z racji, że jestem jako tako w temacie zorientowany pogrzebałem troche w ich sofcie i ustawieniach portów... chociaż błędy dało się odczytać - o blokach danych można było jednak zapomnieć. Dodam, że mieli interfejs na MAX232. W przypadku kolegi sq5haw polecam sprawdzić, czy panowie specjaliści nie zwarli przypadkiem przy podłączaniu kabelków i bezpiecznika nie spalili od interfejsu ( nie pomoge z numerkiem bezpiecznika, bo zapomniałem ale on w pierwszej 7demce od strony kierowcy jeśli dobrze pamiętam ) Dodam, że najszybciej ( mi w każdym razie ) łączy się program VWtool. Mam wersje i łączy się błyskawicznie w porównaniu do VAG-COM. sq5haw- jak już kupisz sobie interfejs to uważaj przy podłączaniu pinów... Poza bezpiecznikiem nic nie popsujesz ( mając interfejs na transoptorkach ) ale... po co marnować bezpieczniki Jak byś miał jeszcze jakieś pytanka to wal śmiało. autosuper masz moze jeszcze schemat do Audi B4 ABK, rok 93, w razie czego moge podac numer silnika itp #12 18 Apr 2005 23:26 autosuper autosuper Level 24 #12 18 Apr 2005 23:26 Benzyny zczytuje sie w tych autach duzo lepiej , ja swoje doswiadczenia opieram o tdi , interfejsie na maxie oraz programach dosowych do obslugi . Sadze ze bloku wart. mierzonych nie odczytasz w tym tdi niczym , bo probowalem juz wieloma , sprzetami , fabrycznym vag-iem , Tex-ą , itd , zawsze jest "funkcja niedostepna" . Z tym schematem to w tej chwili niemam ale mysle ze moi niemieccy przyjaciele beda mieli cos takiego , wiec postaram Ci sie to zalatwic , a co to jest ABK , jaki to silnik , bo jezeli zwykla na wielopunkcie i z 8 zaworami o mocy 116 PS , to powinien byc motor 2E . Napisz o jaki silnik Ci dokladnie chodzi najlepiej jego symbol . Mam chyba nawet chipa do tego motoru , jak chcesz to Ci go moge sprezentowac tylko musisz podac mi numer ECU najlepiej Boscha , a jak nie to numer OE . Pozdro
Silnik Kompletny 1,9 Cdti na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. 239,80 z ł x 5 rat. raty zero SILNIK 1,9 TDI ASV AUDI VW
SILNIK VW AUDI TDI AFN 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 10:25, 23 lipca 2022 ID: 6099154348 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Tytuł SILNIK VW AUDI TDI AFN Zgodność Marka pojazdu Stan Finanse Opis Posiadam silnik VW AUDI TDI oznaczenie AFN kompletny ,możliwość wysyłki udzielam gwarancji rozruchowej więcej informacji udzielę pod numerem telefonu 698 - wyświetl numer - . SILNIK VW AUDI TDI AFN Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Moniuszki, 19 - 05-400 Otwock, otwocki, Mazowieckie (Polska) Pokaż mapę Oct 1, 2009. #1. Hi All, I've just done a search to get some comparisons on a 1.9 TDi Vs 2.0TDi. Most results were based around the 8P Audi A3, so I was wondering what. people thought of these engines in a A4 avant. I've currently got a A3 2.0TDi SE, and the engine is perfectly fine, gives enough power, and reasonably quiet, but I'm needed to Ponadprzeciętna obciążalność mechaniczna, dobra dynamika, a także niskie zużycie paliwa. Właśnie w taki sposób najczęściej charakteryzuje się silnik TDI. Dowiedz się więcej na temat tej jednostki napędowej!Warto wiedzieć, co w rozwinięciu oznacza sam skrót TDI – Turbocharged Direct Injection. Jest to termin marketingowy, który został zastosowany przez Grupę Volkswagen. Określa on turbodoładowane silniki Diesla z wyposażeniem obejmującym nie tylko turbosprężarkę, ale także chłodnicę międzystopniową. Co warto wiedzieć na temat jednostki, jaką jest silnik TDI? Przekonaj się!Silnik TDI – w jakich modelach montowano jednostkę?Silnik TDI był umieszczany przez Volkswagena w rozmaitych modelach aut, produkowanych w latach 90. i 2000. Wśród nich można wymienić takie samochody, jak chociażby VW Golf czy Jetta. Jednostka doczekała się modernizacji, którą przeprowadzono w 2003 roku. Dodatkowym elementem był układ wtrysku paliwa typu pompowego. Produkcję silnika TDI zakończono w 2007 roku. Natomiast samą nazwę TDI stosowano jeszcze później, w 2009 roku przy modelu Jetta. Jednostkę montowano w autach:Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;Seat: Alhambra, Toledo I, II i III, Ibiza II, III i IV, Cordoba I i II, Leon I i II, Altea;Skoda: Octavia I i II, Fabia I i II, Superb I i II, Roomster;Volkswagen: Golf III, IV i V, VW Passat B4 i B5, Sharan I, Polo III i IV, Touran jednostki od Grupy VolkswagenMotor TDI od Volkswagena zapewniał moc na poziomie 90 KM przy 3750 obrotach na minutę. Dotyczyło to silnika produkowanego w latach 1996–2003. W 2004 nastąpiła modyfikacja układu wtrysku paliwa. Wskutek zmian jednostka była w stanie generować moc 100 KM przy 4000 obrotach na techniczna silnika TDIJego dokładna pojemność wynosi 1896 cm³. Do tego dochodzi średnica cylindra o rozmiarze 79,5 mm, a także 4 cylindry i 8 zaworów. Skok tłoka to 95,5 mm a stopień sprężania to 19,5. Jednostka była też wyposażona w układ wtryskowy z pompą rozdzielaczową Bosch VP37. To rozwiązanie było stosowane do 2004 roku. Natomiast pompowtryskiwacze wykorzystywane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym stosowano do 2011 roku. Rozwiązania wdrożone w silnikach pierwszej generacjiDzięki temu, że zastosowano dwustopniowy wtryskiwacz, jednostka generowała mniej hałasu w trakcie pracy. Polegało to na tym, że pierwszy mniejszy wtrysk przygotowywał cylinder do głównego wtrysku paliwa do cylindra. Jednocześnie poprawiał spalanie, co z kolei doprowadziło do redukcji emitowanego przez silnik hałasu. W przypadku jednostki TDI-VP zastosowano też turbosprężarkę, chłodnicę międzystopniową i zawór EGR, a także grzałki w układzie chłodzenia. Dzięki temu ułatwiono rozruch auta w niskich TDI PD – czym się charakteryzował?Wraz z nadejściem 1998 roku, niemiecka grupa wprowadziła jednostkę TDI odświeżoną o nową pompę wtryskową z dyszą, która zastąpiła tradycyjne wtryskiwacze i pompę. Sprawiło to, że ciśnienie wtrysku było większe i poziom zużycia paliwa zmalał – poprawiły się także osiągi jednostki. Skutkiem były jednak wyższe koszty utrzymania ze względu na zamontowane pływające koło zamachowe i turbinę o zmiennej geometrii. Czy silniki miały jakieś wady?Jako największą wadę jednostki wskazuje się niską kulturę pracy. Motor podczas działania generował dużo hałasu, a także wibracje, co mogło być szczególnie uciążliwe w przypadku użytkowania aut niższej klasy. Działo się to przy niskich prędkościach obrotowych. Przy prędkości około 100 km/h problem znikał. Ważne kwestie w kontekście użytkowania – pasek rozrządu i wymiana olejuW przypadku użytkowania silnika TDI bardzo ważną kwestią jest to, aby pilnować terminu wymiany paska rozrządu. Dzieje się tak ze względu na jego dodatkowe obciążenie. Wałek rozrządu porusza tłoki wtryskiwaczy, które wytwarzają wysokie ciśnienie, a do poruszenia samego tłoka potrzebna jest bardzo duża siła mechaniczna. Część powinna zostać wymieniona, gdy przebieg zostanie powiększony od 60000 km do 120000 km. W przypadku zakupu auta z rynku wtórnego warto wymienić tę część od razu po pamiętać o regularnej wymianie olejuPodobnie jak wiele innych odmian jednostek turbo, ten silnik „lubi zużywać olej” i dlatego trzeba regularnie sprawdzać jego poziom, szczególnie po przebyciu dłuższej trasy, kiedy diesel pracował do dużym modele – czym się charakteryzują?Jako niezawodne określa się silniki TDI z pompą rotacyjną i mocą od 75 KM do 110 KM. Z kolei najpopularniejszą wersją jest jednostka wysokoprężna o mocy 90 KM. Był to najczęściej motor z turbinami o stałej geometrii i w niektórych odmianach nie było też pływającego koła zamachowego, co wpływało na niższe koszty eksploatacyjne. Szacunkowo motor TDI był w stanie bezawaryjnie pracować, przy regularnym serwisowaniu, nawet na dystansie 500 000 km przy dynamicznym stylu jazdy. Koncern Volkswagen skrzętnie pilnował swojej technologiiNie dzielił się silnikiem z innymi korporacjami. Jedynym wyjątkiem był Ford Galaxy, który był bliźniaczą odmianą Sharana, czy Seata Alhambry, który też należał do niemieckiego producenta. W przypadku Galaxy kierowcy mogli korzystać z jednostek TDI o mocy 90 KM, 110, 115, 130 i 150 silnik TDI to dobra jednostka? PodsumowanieJako atut tego motoru można wskazać niskie koszty utrzymania, a także niezawodność. Wyższe koszty mogły generować wersje nie tylko z pływającym kołem zamachowym, ale także te, w których zamontowano filtr cząstek stałych. Jednak regularna konserwacja i serwisowanie przez fachowego mechanika, mogły pozwolić ominąć kosztowne problemy z DPF, czy usterkami innych części silnika. Tak zadbany silnik TDI na pewno jest w stanie odwdzięczyć się równą pracą i dobrymi osiągami. Recommended oil for engines of Audi 80. Find out how much engine oil does your car need. 80 1.9 TDi: Filter capacity 0,5 L, 3,5 L: 15000 km/ 12 months: 10W-60 The data is regularly updated and supplemented. Information about Audi 80 Avant 1.9 TDI. This version of the Audi 80 Avant 1.9 TDI was delivered from august 1993 to january 1995. The top speed is 170 km/h. The car has a diesel engine and delivers a maximum power of 66 kW (90 hp). The average consumption is 6,3 l/100km. q683.
  • uxerm638dw.pages.dev/232
  • uxerm638dw.pages.dev/398
  • uxerm638dw.pages.dev/96
  • uxerm638dw.pages.dev/28
  • uxerm638dw.pages.dev/299
  • uxerm638dw.pages.dev/385
  • uxerm638dw.pages.dev/318
  • uxerm638dw.pages.dev/271
  • uxerm638dw.pages.dev/254

    • audi 80 1.9 tdi silnik